ကပ်ရောဂါအောက်တွင် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ပို့ဆောင်ရေး

1) US West port terminal မှ ဝန်ထမ်းများတွင် neo-coronavirus အတည်ပြုလူနာ အရေအတွက်သည် ထပ်ပြီး တိုးလာပါသည်။
Pacific Maritime Association ၏ ဥက္ကဌ im McKenna ၏ အဆိုအရ 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ပထမသုံးပတ်တွင် US West ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောကျင်းဝန်ထမ်း 1,800 ကျော်သည် New Coronavirus ကို စမ်းသပ်တွေ့ရှိခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ်အားလုံးတွင် 1,624 ဖြစ်ပွားမှုထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးကာလအတွင်း သွင်းကုန်များ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာ အစီအမံများကြောင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုပြဿနာကို သက်သာရာရစေကာ ရောဂါပြန်လည်ဖြစ်ပွားမှုသည် ပြဿနာကို ပြန်လည်ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများ၏ လုပ်အားရရှိမှုမှာ များစွာထိခိုက်ခဲ့ကြောင်း AcKenna မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ကျွမ်းကျင်သော အော်ပရေတာများသည် terminals များ၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။
လုပ်သားရှားပါးမှု၊ ကွန်တိန်နာအလွတ်များ ထိန်သိမ်းပြတ်လပ်မှုနှင့် အလွန်အကျွံ တင်သွင်းမှုများ၏ ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကို တိုးမြင့်လာစေပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမေရိကန်အနောက်ဆိပ်ကမ်းတိုက်ခိုက်မှုအကျပ်အတည်းသည် မြင့်တက်လာရန် ခြိမ်းခြောက်နေပြီး ကောင်းစွာမကိုင်တွယ်ပါက၊ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားများသည် 2022 ခုနှစ်တွင် “ခေါင်မိုးများအထိ” ပေါက်သွားနိုင်သည်။
နိုင်ငံတကာ” (ခေါင်မိုးကိုမှုတ်ထုတ်ခြင်း)။

2) Europe ကုန်းလမ်းရေကြောင်းသဘောတူစာချုပ်အားလုံးဖွင့်, ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားကြီးကြီး 5 ဆ
ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ဆက်လက်တက်နေရုံသာမက၊ ကပ်ရောဂါ၏ ထပ်ခါတလဲလဲ သက်ရောက်မှုကြောင့်၊ မကြာသေးမီက ဥရောပရှိ နိုင်ငံအများအပြားသည်လည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ၀န်ထမ်းများ ရှားပါးမှုကြောင့် “မုန်တိုင်း” ကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်လပ်မှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။
သင်္ဘောသားအပြောင်းအရွှေ့အခက်အခဲများကြောင့် သင်္ဘောသို့ပြန်ရန် ငြင်းဆိုခြင်း၊ ကုန်တင်ကားမောင်းသူများသည် လစာမြင့်မားသောသွေးဆောင်ခြင်းထက် ကပ်ရောဂါကိုစိုးရိမ်သောကြောင့် နိုင်ငံများတွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကျပ်အတည်း စတင်ပေါ်ပေါက်လာသည်။အလုပ်ရှင်များစွာမှ လစာမြင့်မားသော်လည်း ကျွမ်းကျင်ထရပ်ကားမောင်းသူ၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့်မှာ လစ်လပ်နေသေးသည်- နှင့် အဆိုင်းအဆိုင်းအပြောင်းအလဲများကြောင့် သင်္ဘောအမှုထမ်းများ ဆုံးရှုံးသွားခြင်းကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လူသစ်စုဆောင်းခြင်းဆိုင်ရာ အကျပ်အတည်းနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။
စက်မှုလက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များသည် နောက်ထပ်နှစ်တစ်နှစ်တွင် ဆိုးရွားစွာပြတ်တောက်မှု၊ ထောက်ပံ့မှုနည်းပါးမှုနှင့် ဥရောပထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုအတွက် အလွန်မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များ ကြုံတွေ့ရမည်ဟု ခန့်မှန်းကြသည်။
နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အဆင့်အတန်းမြင့်မားခြင်းနှင့် မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် ပြည်ပရှိ ဂိုဒေါင်များကို ရောင်းချသူများ၏အမြင်ကို ပိုမိုရရှိစေသည်။ယေဘူယျ လမ်းကြောင်းအရ၊ ပြည်ပ သိုလှောင်ရုံများ၏ အတိုင်းအတာသည် ဆက်လက် ကျယ်ပြန့်လာသည်။

3) ဥရောပ e-commerce သည် ဆက်လက်ကြီးထွားလာပြီး၊ ပြည်ပ ဂိုဒေါင်စကေးလည်း တိုးလာပါသည်။
ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ခန့်မှန်းချက်များအရ ဥရောပသည် တိုးပွားလာသော e-commerce သိုလှောင်ရုံနှင့် ဖြန့်ဖြူးမှုဆိုင်ရာ ၀ယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ဂိုဒေါင်ထောင်ပေါင်းများစွာနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများကို ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်ပြီး လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း သိုလှောင်ရုံနေရာသည် စတုရန်းမီတာ ၂၇.၆၈ သန်းအထိ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ဂိုဒေါင်များတိုးချဲ့ခြင်း၏နောက်ကွယ်တွင် e-commerce စျေးကွက်သည် ယူရိုသန်း ၄၀၀ နီးပါးရှိသည်။မကြာသေးမီက လက်လီအရောင်းအ၀ယ်အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ 2021 ခုနှစ်တွင် ဥရောပ e-commerce ရောင်းအားသည် ယူရို 396 ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားပြီး e-commerce platform ၏ စုစုပေါင်းရောင်းအားမှာ ယူရို 120 မှ 150 ဘီလီယံအထိရှိကြောင်း သိရသည်။

4) အရှေ့တောင်အာရှလမ်းကြောင်းတွင် ကွန်တိန်နာများ ပြတ်တောက်ခြင်း၊ သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ဆိုးရွားစွာနှောင့်နှေးမှုများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခြင်း၊
သင်္ဘောလိုင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် မလုံလောက်မှု ပြဿနာကြောင့် ပို့ဆောင်ရောင်းချသူများထံ သက်ရောက်မှုအချို့ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။
တစ်ဖက်တွင်မူ အရှေ့တောင်အာရှ လမ်းကြောင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု မြင့်မားသော ပင်လယ်ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။2021 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် အရှေ့ဖျားဒေသရှိ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် 2000-5099 TEU အမျိုးအစား သင်္ဘောစွမ်းရည်ကို နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း 15.8% ကျဆင်းသွားကာ 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှ 11.2% ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ အရှေ့-မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းတွင် စွမ်းရည်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 142.1% တိုးလာခဲ့သည်။ အရှေ့-ဥရောပလမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှ 65.2% နှင့် တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ်နှင့် 65.2% ၊ အရှေ့ဖျား-ဥရောပလမ်းကြောင်းသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် "သုည" ဖြတ်ကျော်အောင်မြင်ပြီး 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှ 35.8% မြင့်တက်ခဲ့သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင်္ဘောအချိန်ဇယားနှောင့်နှေးမှုဖြစ်စဉ်သည်ပြင်းထန်သည်။မြောက်အမေရိကနှင့် အရှေ့တောင်အာရှရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိုက်ကပ်ထားသော သင်္ဘောများ စောင့်ဆိုင်းချိန်ကြာမြင့်မှုအရ ဟိုချီမင်း၊ Klang၊ Tanjong Parapath၊ Lin Chabang၊ Los Angeles၊ New York ဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

5) အမေရိကန် အကောက်ခွန် စည်းမျဥ်းသစ် ထွက်လာသည်
ပြီးခဲ့သည့် အင်္ဂါနေ့က အဆိုပြုခဲ့သော အမေရိကန် အကောက်ခွန် ဥပဒေကြမ်းသည် အကောက်ခွန်မဲ့ ကုန်ပစ္စည်း အနည်းဆုံး ပမာဏကို လျှော့ချနိုင်ပြီး e-commerce ကို အာရုံစိုက်သည့် ဖက်ရှင်အမှတ်တံဆိပ်များကို ထိုးနှက်ချက် တစ်ရပ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။
အဆိုပြုချက်သည် ယနေ့အထိ အပြည့်စုံဆုံး အနိမ့်ဆုံးဥပဒေဖြစ်သည်။အဆိုပြုထားသည့် ဥပဒေကြမ်းအသစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် အကောက်ခွန်အကောက်ခွန်များ ကောက်ခံရရှိမှုပမာဏကို သေချာပေါက် လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အကောက်ခွန်အကောက်ခွန်များကို ရှောင်ရှားရန် ကွက်လပ်များကို အခွင့်ကောင်းယူနေသော နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများကို နှိမ်နင်းမည်ဖြစ်သည်။SHEN အပါအဝင် စျေးကွက်ရှိ အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။